在今年年初，沃尔沃和东风进行了战略合资签约仪式，双方将成立合资公司，双方的结合在中国卡车的合资军团中又多了一名重要成员。从销量上来看，沃尔沃集团和东风集团股份分别是世界上第三和第二的卡车制造商，双方的强强合作，自然就成为大家关注的焦点。

    克劳斯：自从今年1月26日我们双方签署了合作协议之后，双方的工作团队都在忙着合资公司建立的准备工作和规划。我们在欧盟和中国进行了反垄断的备案，以及在政府其它部门进行审批的申报，最新的进展是在5月8日我们获得欧盟委员会的批准。

    自从5月8日获得欧盟的批准以来，我们所有的准备工作开始全速展开，其实整个的申请流程以及政府的相关审批进度还是很难预测的，但是我们的目标是在明年年初的时候新公司正式成立。

    我们先看亚洲地区在沃尔沃集团全球战略中的地位。长期以来，亚太地区一直是沃尔沃业务增长的一个重心，在沃尔沃全球战略当中也是非常重要的一部分。我们在欧洲和北美的业务都是非常强大的，亚太已经成为集团业务的第三个支柱，是我们非常重要的一个目标市场。
    
    沃尔沃集团成立这个合资公司不是基于对中国市场的一个短期的判断，我们可以看到近来的市场处于一个下滑的状态，但是这并不影响我们对合资公司前景的信心。我觉得我们所进行的是一个长期的投资，不会受到短期市场波动的影响。

    在2010年的时候中国市场对重型卡车的需求几乎达到了顶峰的状态。但是在我看来这不是一个正常性的状态，这是市场处于一个极度膨胀的时期，所以，在我看来，目前市场的下滑，其实是市场向正常、理性的一个调整的阶段，从长期的趋势来看，我觉得，中国市场还是会处于稳步上升的状态，但是这个上升的过程肯定会有一个波动。

    所以，我对未来中国卡车市场的一个趋势判断是更加平稳增长的状态。我所说的平稳是这种波动性会降低，会随着市场不断地成熟，市场波动也会趋于相对稳定。

    我们可以看到，随着中国整个物流业和交通业的发展，整个行业的效率是不断提升的，所以有一部分的卡车需求会被提升的效率所取代。同时中国在过去几年在基础设施方面的投入也是很大的，改善了基础设施、交通路况等方面。所以从这些角度来看，有一些卡车的需求被提升的效率取代了，但是我觉得这是一个好的现象。

    而且我们可以看到，整个市场的需求也是不断变化的，现在市场对更高效的产品的需求是不断增大的，整个社会包括政府部门对环境的一些标准也是不断的提升的，包括尾气排放等方面，所以说来自环保和安全方面的需求对于产品的要求是不断提升的，要求更高效、性能更好的产品。可以说沃尔沃和东风成立的这个战略联盟正好契合了市场这样一个需求，沃尔沃会给东风提供更多的支持，同时利用东风在中国市场强有力的地位，我们有这样一个非常好的组合能满足这样一个市场的需求。

    计划明年年初正式成立合资公司，这让我们对沃尔沃和东风的合资有了更多的期待。而对于合资公司的未来，克劳斯在专访中也多次表示充满信心。东风作为本体公司对国内市场有着更好地了解，沃尔沃集团的技术、管理以及全球市场等方面的经验，也将帮助合资公司在全球市场取得更大的突破。

    前些年中国卡车市场虽然经过了巨大的起伏，但市场的自我调节功能终将引领物流行业朝着更加高效的方向发展，沃尔沃在卡车技术和产品的领先优势，也将给国内用户带来更好更高效的产品，从国内其他卡车合资公司的情况来看，沃尔沃和东风的合资公司也将会对国内卡车产品带来一次全新的升级。

    我们更期待的是，此次合资对沃尔沃、东风以及用户，最终形成一个三赢的局面。