吸污车吸粪车等专用汽车保养也应避免浪费
吸污车吸粪车等专用汽车作为干活用的挣钱的车，工作条件一般比较差，所以更应该注意保养。但是过犹不及，保养过度也会造成麻烦和浪费。吸污车厂家给您整理了下面四种浪费：
第一种浪费： 保养太过“勤快”。经常会收到服务站发送的保养信息，新车才开了8000公里，机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。吸污车吸粪车保养周期是指吸污车吸粪车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障吸污车吸粪车的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使吸污车吸粪车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。
第二种浪费： 追求高标号汽油。以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给吸污车吸粪车加97号汽油。一般司机都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短吸污车吸粪车发动机的寿命。因此，不少司机喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。
第三种浪费： 吸污车吸粪车轮胎要进口的。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
第四种浪费： 机油太多。对于刚刚购买的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕吸污车吸粪车机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，新车开始烧机油。这是因为新车里机油太多了。吸污车吸粪车发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了吸污车吸粪车发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将吸污车吸粪车发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。