两会聚焦:降低汽车公路货运成本

一、降低公路收费标准 让公路收费透明化

全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后建议，应降低公路收费标准，让公路收费透明化，以此降低物流成本。

他表示，根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数(CFI)，经样本数据统计，现在的公路通行费占物流总成本的24%。因此降低公路收费标准，将有效降低整个社会物流成本。

具体建议：

1、对到期的高速公路，建议国家坚持“限期收费”，唯有将高速公路收费纳入法治轨道，才能让高速公路尽快回归公益属性，增加百姓福祉。

2、对于部分延期收费的高速公路，应进一步降低原有的收费标准，同时公开收费使用情况，让费用去向透明化，增加政府公信力。

高速公路收费不透明、“收黑钱”等乱象，不仅使物流成本增高，更不利于公路货运的良性发展。

小编有话：在公路货运中，高速公路收费一直是货运企业和司机成本中相对较大的一部分支出，卡车司机群体中关于降低高速公路收费标准、规范收费等问题的呼声也一直很高。降低高速公路收费标准，对降低物流成本、减轻物流从业者压力均有一定益处。

二、适当调整限重标准 降低物流成本

新GB1589使超限认定标准与车辆生产设计限值保持一致，这一修改大幅度降低了部分车辆的可装货量，对广泛运用四轴货车的物流相关企业造成了极大影响。因此，宗庆后还建议相关部门在兼顾安全与效率的前提下，对车辆的超限认定标准进行适当修订：

如针对四轴货车在各领域运用广泛，且灵活稳定、行业需求大的现实情况，将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准(36吨)。既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力，也能降低整体物流成本。

小编有话：新GB1589法规实施后，单车运力大幅下降，由此导致运价上涨，短期内车货数量难以匹配等问题。治超易于规范公路运输，利于行业向好发展，但“一刀切”做法似乎有些许不妥，有关部门是否能够重新考虑将标准细分化，针对不同车型制定不同限制方案，也成为物流从业者最为关心的热点之一。