两会聚焦新能源与清洁能源 加快铺设充电桩

安进：利用政策优势 加快铺设充电桩

人大代表、江淮汽车董事长安进建议国家在完善管理的同时，可以利用政策优势，加快充电桩的铺设。

具体建议：

1、目前充电桩企业很难实现盈利，国家可以逐步把基础设施先做起来，使用环境改善、充电桩建设比较充分，便可解决新能源车使用中的问题。

2、消费者便不再执着于购买续航里程长的车型，购车成本会降低。

3、国家的补贴压力由此降低，节省下来的资金也可用于补贴充电桩企业。

小编有话：一直以来，城市配送都被认为是除私家车外与电动车最为契合的应用领域，但长期推广之后，电动物流车仍旧未在城配领域得到普及，很大一部分原因是由于“充电难”。快充电桩等基础设施建设、完善包括移动充电、无线充电等多元充电模式，也成为当下推广新能源车的重点工作。

李书福：摆脱误区 加快推广甲醇汽车

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福表示应根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路，以缓解能源安全的挑战并改善空气环境质量。

在交通能源领域，李书福建议加快推广甲醇汽车来应对环境保护问题和石油资源紧张等挑战。

具体建议：

1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；

2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作；

3、将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；

4、做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。

小编有话：在电动汽车全面普及存在一定困难，环节污染问题又亟待解决的情况下，适当发展甲醇汽车等清洁能源车型，作为过渡阶段车型也不失为一种有效方法。不过，与私家车不同的是物流车需要具备一定承载力，对续驶里程也具有一定要求，甲醇这类能源能否适用于物流配送要求还尚待研究。

潘桂妹：完善配套 加大燃气车推广力度

全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹建议加大天然气汽车推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策。

具体建议：

1、相关部门建立绿色通道，集中研究相关政策，制定明确的发展目标和应用规划，在国家层面统一出台支持政策和措施，促进全国统一的车用天然气市场和LNG加气网络、产业链的形成；

2、从绿色发展战略的高度推广天然气汽车，进一步理顺天然气和汽、柴油的价格关系，建立科学、合理、清晰的车用天然气定价机制和指导标准，以维持合理价差优势，推动天然气汽车进入良性发展轨道；

3、建议盘活存量土地，将符合城市规划、满足安全间距要求、面积适宜的加油站进行加气功能工程改造，打破行业准入壁垒，增加加气站网点布局，缓解加气紧张局面。

小编有话：这一提议不止适用于汽车，同样适用于重卡。几年之前，由于天然气价格远低于油价，且燃气气重卡的载重力与燃油重卡相当，污染物排放却远远低于柴油车，使得天然气重卡一度成为公路运输领域的宠儿。但在油价次次下调后，天然气重卡在市场中逐步走向了不温不火的状态，适当调整油价与气价关系，对于推广天然气重卡具有一定影响，利于节能减排。