融雪除雪所使用的融雪剂融雪盐和融雪剂撒布机

今天环卫车厂家重点给大家介绍防止和减缓道路冰冻的利器：融雪剂，工业融雪盐和其配套的融雪盐撒布机。

目前又一场全国范围的大面积降雪降温天气席卷全国。半个多月前的那场降雪过程的时候，环卫车厂家重点给大家介绍了目前主流的物美价廉的除雪推铲（推雪铲）和扫雪滚刷（扫雪刷、滚扫刷）等机械设备，但是对于积雪效果很好的雪铲和雪刷在中部地区和南部地区例如湖南湖北安徽等积雪湿度较大，很容易板结，过夜后容易结冰的地区效果就要稍微差一点，最好在刚下雪时就投入使用才能取到比较好的效果。如果过夜后道路结冰就很难处理了。融雪剂配合融雪盐，加上我们的融雪撒布机，及时作业，就会防止道路上冻，尽可能减小道路结冰对生产生活的影响。

氯盐类融雪剂已造成“盐害”

　　混凝土耐久性是当今世界的大问题，钢筋混凝土结构依然是工程结构的主体，特别是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而基础设施是国家的经济命脉，其耐久性问题，足以影响国民经济与可持续发展。著名专家梅塔教授指出：“钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因”，而氯盐又是钢筋遭受腐蚀的主因。就世界基础设施而言，氯盐主要来自“化冰盐”的使用和海洋环境，而“化冰盐”成为城市道路、桥梁、地下管道、停车场和高速公路系统的路、桥以及汽车等遭受腐蚀破坏的主要“杀手”。引用以下报道也许更能说明问题：

　　●用于化冰的氯化钠、氯化钙、氯化钾的问题是腐蚀金属。

　　●所有的融雪剂都破坏混凝土。由于它们降低冰点，使冻融循环次数更多，结果使混凝土剥落，加速碱集料反应、钢筋腐蚀。气候与氯盐的联合作用，导致腐蚀和钢筋混凝土桥的破坏。

　　●氯盐化冰剂对混凝土和钢筋最具腐蚀性，最容易被破坏的是桥和路。美国每年因此而付出的修复费用大于2000亿美元，是初建费的4倍。

　　●许多城市基础设施的破坏，是使用化冰盐引起冻融和钢筋腐蚀的结果。加拿大使用30年的桥，其中40%因受化冰盐腐蚀而必须修复或重建。

　　●氯盐破坏是很严重的问题，美国由氯盐腐蚀的成本可占国民生产总值的4%。

　　●处于雪带的桥面板，7～10年混凝土开裂，20年要求工程修复。

　　●在美国，每年需花6亿美元修复大约18000个停车场。停车场损坏最主要的是因化冰盐和潮湿所致。

　　●氯盐引起的钢筋腐蚀是桥梁破坏的主因。1997年，美国联邦公路系统的581862座桥梁中，有101518座被确定为结构不足，修复成本为780～1120亿美元。由于化冰盐的巨大功能，使其用量不降低反而增加，1990年是1980年的1.5倍。商业部确认，腐蚀对桥梁的经济影响是相当大的，每年修复桥梁花费的直接成本是64.3～101.5亿美元，而间接损失（延误交通、影响生产）是直接损失的10倍。

　　●1972年，英国在一条高速公路上修建了11座桥梁，然而，还没有用上几年，就出现了混凝土顺着钢筋开裂的现象。截至1987年，15年来为维修这11座桥梁所花的费用已经相当于建桥资金的1.6倍。

　　●在丹麦哥本哈根调查的102座桥中，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀，主因同样是使用氯盐融雪剂所致。

　　从以上不完整的引证资料即可明确看出，氯盐类融雪剂不仅不环保，而且其腐蚀危害性十分突出，因此造成的经济损失也是巨大的，足以影响社会的可持续发展。在国外、特别是美国，支持和反对使用“化冰盐”两大派的激烈争论仍在继续，结果是一方面“化冰盐”还需有限制地继续使用，另一方面必须正视其巨大的负面影响，采取战略措施，以最大限度地减少破坏和经济损失。这也可以算作是经验教训的综合吧。

传统的人工撒盐作业