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上牌年检都加严 现在想买新车都不容易

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:260 发布时间:2019-06-16 11:29:36
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上牌年检都加严 现在想买新车都不容易

上牌年检都加严 现在想买新车都不容易

自从5月21日,央视焦点访谈曝光了蓝牌轻卡“空车超载,轻卡不轻”的现象后,整个轻卡行业都收到了强烈的冲击。6月11日,卡车之家的编辑走访了广州多家轻卡经销商,了解目前上牌和年检的情况。6月11日,卡车之家编辑走访广州轻卡上牌现况

●  合规蓝牌轻卡依旧能上牌 宽体车多数都超重

据经销商介绍,广州地区目前蓝牌轻卡依旧可以上牌,但是需要整备质量符合公告要求。如庆铃和江铃的中体、窄体轻卡现在依旧可以正常上牌,部分品牌的标载轻卡底盘配上一个薄厢也能够正常上牌。

上牌年检都加严 现在想买新车都不容易

目前广州合规轻卡能够正常上牌,重载轻卡要上牌就非常难了

但是重载轻卡这一块,目前基本上都不符合要求,上牌难度非常大。有经销商表示,由于上牌被卡,有些已经购车的客户放弃了继续买车,经销商也退回了定金。受此影响,目前广州地区的轻卡整体销量不佳,行情瞬间从旺季跌入寒冬。

在年检方面,目前标准同样加严了,对于自重超过总质量的蓝牌货车,广州地区是不予通过的。也有卡友反映,他的车厢由于开了一个侧门和公告不符,现在都很难通过年检。

●  4米2上黄牌靠谱吗? 大多数用户并不接受


厂家推4米2黄牌还送增驾补贴,但实际接收的用户缺不多,主要因素是路权

为了应对现在的政策,厂家和经销商想了许多办法,比如4米2上黄牌。为了让客户更容易接受黄牌4米2,不少经销商和厂家给出了驾照补贴,用户购车和增驾同时进行的话,可以获得几千元的补贴。

但是从实际走访情况来看,很少有用户接受4米2轻卡上黄牌,从事件曝光至今的大半个月里,有一家轻卡经销商只成功卖出了一台4米2黄牌轻卡。用户不选择黄牌,除了考B照费事费力外,最大的原因还是路权问题,原来的业务是蓝牌跑的,换了黄牌很多地方没法进,很多生意没法做,和用户购车的初衷不符。

●  厂家应对 有品牌选择轻量化也有品牌选择暂时停产

上牌年检都加严 现在想买新车都不容易

面对本次事件,各品牌都做出了自己的应对

从厂家方面看,事件爆发后各方的反应不一,有几个品牌直接停止了轻卡的生产,也有企业开始推轻量化产品,更有企业倡导变更现有蓝牌车的吨位限制和城市限行标准。

这次事件中各项政策落实的速度非常快,给厂家反应的时间其实很少,经销商库存的产品如何处理,已购车用户如何处理都是一个大问题,很多经销商还在等政府和厂家的后续政策。

●  现行政策并不能解决问题 行业呼吁增加蓝牌吨位放宽进城限制

上牌年检都加严 现在想买新车都不容易

现行政策并不能解决轻卡超载问题,业内呼吁增加蓝牌吨位放宽进城限制

不管是厂家、经销商还是用户,抗风险的能力都是有限的。这次事件曝光了轻卡超载的问题,但是却没有给出一个很好的解决方案。而且由于政策变更突然,业内各方都没有做好准备,临时调整更是困难,导致行业中各方现在都在受损。

轻卡超载的治理是一项很大的工程,全国现有240多万台轻卡,超载现象十分普遍。如果要治理,调研和计划都必不可少,但是现在的情况更像是一个突发性的应对,而不是连续性治理的行为。

从实际效果上来看,严格要求轻卡上牌整备质量和公告一致,并不能解决轻卡超载的问题。增加蓝牌轻卡的吨位和放宽城市限行的吨位限制,才是比较符合实际情况的解决方案,也是业内各方比较欢迎的治理方法。(图/文 钟丹军)

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