液压油缸内泄漏的原因及解决办法

液压缸的内泄漏是指在液压缸内部，油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现，只有通过油缸运行情况如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等情况来判断。当然，如能通过正规的测量程序来判断则更好。

液压缸的内部漏油通常有以下2 处。

1、活塞杆与活塞之间的静密封部分。

液压缸活塞与活塞杆固定连接多采用锁紧螺母形式，在两者密封表面加装 O 形圈。通常，如果安装正确、可靠，能有效避免此处漏油情况。如果发现O形圈损坏，更换合适的即可。

 2、缸套内壁与活塞之间的动密封部分

 这是内泄漏的主要途径。 引起此处内漏的主要原因：

 1）缸套内壁和活塞磨损致使间隙增大超差，造成高低压腔互通。 

 2）活塞上密封圈 磨损、划伤、老化致使密封不严。

 3） 当活塞杆受力不当或导向套与活塞杆之间的间隙较大时，使活塞偏向缸壁某一方， 活塞的倾斜或偏磨造成内漏。 

 4）缸套内壁加工时，圆度、圆柱度差或使用中局部磨损导致内漏。因此，当有内漏时，应首先对各配合零件进行严格检查。缸套和活塞修复之后，再更换合适的密封圈。

3、正确的使用与维护可以防止早期泄漏的产生 

液压缸的泄漏与其设计、生产加工、装配、使用以及保养等方面均有关系，除了上面提到的有关泄漏问题及解决办法外，使用和维护中还应注意以下几点。

1）合理装配与安装。拆卸后，应对所有零件进行清洗并更换新密封圈，安装密封圈时注意不要损伤密封面。紧固件和螺纹接头的拧紧力矩要符合规定值，且拧紧力要均匀。

2）防止磨料、粉尘等杂质进入液压系统。若油液污染，杂质会沉积于密封槽处，导致密封不严；在动密封中，污染油液中的固体颗粒在密封件与接触 表面间产生研磨，会使密封件过早磨损。

3）合理使用，正确保养。要求系统不超压使用，定期检查油液，控制油温在65℃以下，定期清洗或更换滤清器。发现系统泄漏及时处理。