东风汽车全球战略 多品牌合作处处开花

今年4月份，东风日产以7.41万辆的月销量超越北京现代，重回国内车企销量排行榜第四名的位置。这意味着东风日产已基本走出“日系车危机“的阴影，而站在新十年和旧十年交替的关键节点上，这个拥有包容的文化，并具备汇聚全球资源能力的合资车企将继续保持快速的增长。随后的2011年和2012年，东风日产花都工厂连续两年在日产-雷诺全球40多个生产工厂里的全球竞争力排名第一。

　　十年前，随着东风与日产的合作由间接变成直接合资，东风在广东的风神汽车项目也直接变身为东风汽车(3.39,-0.02,-0.59%)有限公司乘用车公司，即东风日产。昔日风神汽车有限公司总经理任勇也摇身一变，成为东风日产副总经理，总经理则由日方派驻。

　　成立于2000年3月的风神汽车有限公司注册资本仅1.3亿元，其中，东风汽车投入的自有资金仅2300万元，但公司成立的第二个月即实现第一辆新车下线，当年即赢利5000万元。成立3年后，风神资产从1.3亿元飙升至70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。业界称之为“风神奇迹”。

    拖延了长达8年之久的东风雷诺合资项目，有望在今年年中正式落地。

　　日前，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩公开表示：“雷诺在华国产项目已进入最后审批阶段，将于今年夏季正式启动国产，而在启动项目用地的同时，东风内部也正在部署新合资公司的相关人事任命。”

拖延了长达8年之久的东风雷诺合资项目，有望在今年年中正式落地。

　　日前，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩公开表示：“雷诺在华国产项目已进入最后审批阶段，将于今年夏季正式启动国产，而在启动项目用地的同时，东风内部也正在部署新合资公司的相关人事任命。”

    据东风方面的消息称，东风雷诺正式合资之后，将与东风日产类似，设在东风与日产的合资公司东风有限旗下，实行独立管理、独立运营、独立渠道。这就意味着，东风雷诺从项目审批到工厂建设投产，再到雷诺国产车型面世最早也会在2015年之后实现。与此同时，此前雷诺中国在华的经销商不超过200家，虽然一线市场覆盖率已经达到100%，但在二三线城市覆盖率并不高，而与联盟伙伴东风日产的800余家经销商数量相比，东风雷诺眼下的经销网络更是捉襟见肘。所以下一阶段的当务之急是提高品牌市场认知度。愿东风之路越走越广！