公务用车正在从“官享”到“民用”转变，高品质商用车的需求也在递增。但目前商用车的排放标准令人堪忧，本该在7月1日实施的轻型柴油车国四标准并没有如期而至，只有北京、上海等城市发出公告，将对柴油车（含轻型）严格实施国四标准排放管理办法。

    国务院总理李克强在近期主持召开的国务院常务会议上，部署大气污染防治十条措施，别强调要提升燃油品质，限期淘汰“黄标车（高污染排放车辆）”并将机动车尾气排放列为治污重点。可见，轻型客车国四排放标准在全国的推行时间不会等待太久，政府采购应发挥示范效应，率先购买国四标准车型。

    从国三到国四，一辆车至少需要增加8000元的成本，这将使车辆的售价出现不同程度的上升。河北省人民检察院吴万生解释了选择国四车型的原因：第一，国四排放标准更符合环保要求；第二，实行高排放标准是发展趋势，低排放车型迟早会被淘汰。“现在国家对轻型客车的采购标准是2.5L、25万元以下，在不超过采购预算的前提下，会购买国四排放标准的车型。”

    山东省公安厅保障部相关人员说：“政府部门不是一般的消费者，要体现国家的政策和经济功能。虽然各地对轻型柴油车排放标准规定不一，但我们会优先选择国四车型。”

    江苏省机关事务管理局车辆管理处相关人员说：“医疗救护车、多功能警用车、各种监测用车等是使用频率很高的公务用车，如果购买低排放标准车型，会间接造成更多的大气污染。”

    南京市也已对轻型客车实行国四排放标准。对于这一规定，政府给了汽车厂商一定的缓冲期。“然而，对政府机关和事业单位实行了和普通消费者不一样的'待遇'，即必须从7月1日起就购买国四车型。”江苏省政府采购中心车辆采购负责人付钢介绍。

    为了实现公务车采购的规模效益，从中央到地方，都纷纷实行汽车协议供货区域联动。江苏省将在下半年实行新一期汽车协议供货全省联动招标，轻型客车也是其中的一个招标内容。

    在部分车企还在观望之时，以上汽大通、福建奔驰戴姆勒、江淮等欧系轻客已提前出发，抢跑国四市场。据悉，上汽大通全新推出的2014款V80全系车型，均符合国四排放标准。上汽大通的ECO-D系列柴油机在研发之初就规划为国四标准，并且通过升级EDC，能达到目前市场上轻客柴油发动机最好的1800Pa。

    福建奔驰早在2011年就推出了符合柴油国四排放标准的凌特。威霆柴油版搭载的是原装进口的戴姆勒明星级发动机--OM651，采用了高压共轨和双涡轮增压两项先进技术，百公里综合油耗仅9L。

    业内专家认为，产品是否达到国四标准，不能只看表面，重点看发动机技术。有的虽然宣称达到国四标准，但发动机原机技术还停留在上世纪70年代末的水平上。随着排放标准从国一到国二，再到国三、国四，他们在不改变原机发动机的基础上，仅做了一些技术升级，这些车辆刚开始能达到国四排放标准，但使用时间一长，可能就会不达标。