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美帝超级重型卡车为何钟情“长鼻子”

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:3561 发布时间:2014-12-16 12:15:27
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美帝超级重型卡车为何钟情“长鼻子”

在美帝,货物的托运基本需要卡车来承担重任,美式的长头重卡就应运而生。那么美帝超级重型卡车为何钟情“长鼻子” ?

●  别样的美式风味 解析美国超级重型卡车

美国被人称为"是一个安装在车轮上的国家",由于美国的铁路较少,密集的公路网成为美国运输的重要脉络,大量的商品运输依靠重型卡车。在美国无论是在高速公路上,还是城市中,我们都经常可以看到这种巨无霸出没的身影。

当年一部变形金刚捧红了不少美国汽车,除了雪佛兰大黄蜂外,就要数领袖级人物擎天柱了,高大威猛的卡车形象令人记忆深刻。

●  重型卡车诞生并非偶然 国情所致才是根本原因

谈及美国的卡车文化,这还得从美国的全国的交通网络说起,整个国家的铁路系统很不发达,因为动辄都会有很多很多的荒漠,特别是美国的西部,所以在这样的荒漠里修高速公路则优于选择修铁路,所以美国因为地理环境的问题导致了全国的高速公路系统极为完善,不仅拥有极好的路况,而且收费站极少,即使有收费站,那也是象征性收费,所以这就是为什么美国拥有很悠久的卡车文化,重型卡车的使用率远超于世界上任何国家。

美国司机与北美地区以外的司机不一样,不论是具有流线形、平顺形货车,还是具有棱角的货车,他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车,而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而,"长鼻子"重型货车称雄美国公路,引领着重型货车时代的潮流。

长头牵引卡车的自重相当重,远超于平头卡车,而且其发动机前置虽然使得卡车司机视线不如平头卡车,但是其安全性不言而喻。

 

●  公路巨无霸 1000匹马力/最大车重可达100吨!

在美国卡车领域中,包括皮卡在内的全部卡车按照车身整备重量被分为8类等级,该等级标准是由美国交通部与联邦公路管理局联合制定的,其中第1-3级属于轻型卡车,4-6级属于中型卡车,而最高级别7-8级则为重型卡车。

美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起,总长度加达22m之多,在高速公路行驶如同一头巨鲸。美国东西海岸之间相距近4000km,厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。

在环保和动力方面,由于重型卡车都使用柴油机,因此它的运行经济性和排放控制是卡车制造商研究的重点。

美国环保局(EPA)规定的2002空气清洁标准,要求在重型卡车上增加废气再循环(EGR)硬件来减少氮氧化合物(NO)排放量。2007年美国环保局执行卡车大幅减少污染的标准,要求将微粒(烟灰)排放量减少90%,氮氧化合物减少95%。

在20世纪50年代,载货车的最大功率约150千瓦(近200马力),90年代末已经提高到最大功率约440千瓦(近600马力),40年内提高了3倍。有专家预测,在未来的50年内,卡车的最大功率将达到735千瓦(1000马力),汽车总质量将达到100吨!

●  不靠体型换取安全 各项安全配置应有尽有

在安全性方面,ABS系统成为了现代美国重型卡车的必要装备。1998年美国政府就规定重型卡车和挂车都要安装防抱死制动装置(ABS),现在生产的新型卡车和挂车都已安装ABS。重型卡车使用的ABS系统和轿车ABS系统的工作原理完全一样,两者的区别在于轿车使用液压系统进行制动,重型卡车则采用气体制动。

为了提高重型卡车的制动效果,有些公司还安装了"电控制动系统(EBS)",据称,该系统使重型卡车司机踩下制动踏板的反应跟小汽车一样灵敏。其制动效果也会比没有使用该系统的卡车,提高15%的制动效率。

在舒适性方面。卡车中的内饰已经不再是简陋的代名词。驾驶室越来越多的采用了人性化设计,大卡车驾驶室的装饰完全可与轿车媲美,宽敞的驾驶室,舒适的卧铺,环绕式的仪表台,自动变速器、高配置的音响电视,卫星通信跟踪服务系统等等,都极大的降低了驾驶员的劳动强度,降低了人为发生事故的概率。

除此以外,一些重型卡车上还装备了全面的监测系统,这个系统可以随时把驾驶员和车辆的全部信息传递给公司调度人员。为货运公司随时了解卡车的速度、燃油消耗及传动系统的状况,随时提醒司机没有注意到的问题。一旦大卡车抛锚,系统能迅速测出卡车位置并指示最近区域的人员去救援。

结语:

美国这种重型超级卡车的诞生无疑是拜美国国情所赐,它代表了一种特殊的美国汽车文化,不同于嘻哈改装及肌肉跑车,它的意义要更为的重要,因为这是美国发展及运输必要性的一环,永不可缺失。

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