江淮短轴距平板运输车 坡多弯急都不怕

我国云贵川一带山势险峻，道路坡多弯急，在这种道路环境下运输挖掘机等工程机械的难度非常大，经常发生爬坡难、转弯半径过大、车身载重不均影响驾驶等情况。针对这种特定运输环境，云南车来车往汽车销售有限公司联合江淮汽车开发了一系列平板运输车，能够适应特殊路况的挖机运输。

云南车来车往公司经过多年的市场调研，针对高原地区的挖机运输特性，与江淮格尔发联合开发了一系列平板运输车辆，有如下几个特点：

1、采用格尔发短轴距工程车底盘，结构紧凑，转弯半径小；

2、轴距短，局部承受重压时车架不容易变形，驾驶室舒适性比较好。

3、搭载潍柴发动机、法士特变速箱、加厚车架，动力强劲，承载能力强，适应高原山区路况。

4、轻量化车型上装采用宝钢为江淮提供的高强度大梁专用钢材，在保证车辆强度的同时降低了车身重量，极大提高了车辆运营经济性。

●  采用短轴距底盘 坡多弯急也不怕 

该平板运输车采用格尔发短轴距工程车底盘，主要有两个好处：

1、结构紧凑，转弯半径小，适应山区和乡村道路条件。

2、底盘轴距短，载荷分布较均匀，承受重压时车架不容易变形，驾驶室舒适性比较好。

●  动力充沛承载能力强 适应西南地区路况

这款平板运输车采用格尔发工程自卸车底盘改装而成，采用经典的黄金动力组合：潍柴310马力发动机（可选择290马力），法士特变速箱，马力强劲，经济性好，可以适应高原山区等复杂道路条件。

驱动桥采用安凯曙光457车桥，对于一般路况可以选择4.444速比，兼顾动力性和经济性。如果是重载或复杂路况还可以选配4.875和5.286速比，满足多种运输工况的需求。

采用10mm加厚型车架，局部承载重压时不容易变形。悬架系统采用前后多片簧结构，弹簧钢板加厚，四骑马螺栓，相比西南地区市场载货车底盘改装的平板车，承载能力更强，可靠性更高。

针对西南地区的坡多弯急的道路特性，特意开发了加强版刹车系统，增加储气筒数量，优化刹车鼓直径为410毫米、刹车片宽度为220毫米，提高制动性能。

驾驶室下方加装防撞梁和底盘护甲，在崎岖路面时可以保护中冷器和水箱散热器不受伤害。

●  上装用料扎实 结构设计合理

江淮的自卸车底盘，为平板运输车提供了强大的动力储备。针对西北地区道路特性，车来车往公司经过多次优化，研发出一款加强版上装，比一般产品更加耐用。

江淮的大梁是采用川崎6000吨油压机一次冲压成型，消除了分段成型所产生的内应力，强度更高，不易变形，解决了工程机械运输对大梁局部受力所产生的车辆共振问题。

3米8车型底板后部中间增加了一个加强板，用以安放挖机抓斗，防止路况颠簸时抓斗损坏底板。

上装最前方装有一个小工具箱，可以盛放常用工具，方便日常操作。

变速箱上方的板面位置预留有开口，打开后可以看到变速箱的取力器，方便日后的改装。

上装两侧巧妙地设计了伸缩结构，可以通过手柄摇出。必要时可以加宽车身，运送超宽车辆也毫无压力。

底盘一侧加装了超大淋水桶，对于高原山区非常实用。

8X4车型有两种轴距可以选择，3米8轴距的适合拉30吨以下的挖掘机及大型工程机械。

3米2轴距的车型结构更紧凑，转弯半径小，机动灵活，适用于弯多路窄的路况。

● 编后语：

车来车往联合江淮开发的这款平板运输车底盘配置强悍，爬坡能力强；使用自卸车车架，承载能力强；轴距较短，转弯半径小，非常适合在高原山区和乡村道路上的挖机运输。过去的几年车来车往公司在该细分区域销量突出，凭借过硬的产品质量，在西南地区广受好评。如今车来车往汽车销售公司面向全国销售此系列产品，相信也能取得不错的成绩。