专用汽车厂家分析GB1589修订影响：有助于节能产品研发

随着运输市场的变化和卡车技术的发展，GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》法规有些方面已经不适应新形势的需求。为了迎合新的需求，日前GB1589修订案的征求意见稿已经发出。GB1589的修订必然会对生产厂家及用户产生一系列的影响，近日记者针对GB1589修订对中国重汽技术中心设计部门进行采访。

征求意见稿重大变化

GB1589的征求意见稿在外廓尺寸方面进行了一些放宽，取消多数车辆的长度与总质量或轴数挂钩的限制。新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m。半挂车长度限值由13m增加到13.72m。

意见稿对铰接列车长度也进行调整，把平头4x2牵引车配和半挂列车的总长放宽为16.62m，把平头6x2和6x4牵引车搭配半挂车使用的列车总长放宽到17.22m，长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m。对长头车的发展有一定的鼓励作用。

有助于节能产品研发 产品紧跟法规变化

在谈到GB1589时，重汽技术中心的徐工程师认为新的意见征求稿是对市场和用户需求变化的适应，将对未来卡车的高效节能性和安全性提升有很大帮助。

现行的GB1589-2004标准已经执行了11年，对卡车制造和运输行业还是有促进和规范作用的，徐工程师总结现行的GB1589时说道，2004年之前很多新产品是按照超载超限来做的，而GB1589-2004让“超载慢跑”逐渐向“标载高速”运输发展。十年之前并没有6X2双导向桥的车型，这是为了满足市场需求和法规标准要求而开发的这种车型。特别是最近的三五年，用户对我们产品的动力配置、轻量化、舒适性需求不断提升，这也是我们卡车将来的发展趋势，有助于重卡行业水平的提升以及物流行业的进步。

徐工程师分析新的意见征求稿时指出，我国的法规参考了欧洲的法规体系，而欧洲已经在逐渐放开那些流线型更好风阻更低的产品。对重型卡车生产设计来讲，为了降低风阻，车头设计必将进行更大的改造，将对总车长度会有很大影响。基于现在的情况我们也进行了一些新车型的拓展研发，我们期待新法规为我们的研发预留空间，让我们企业有更大的动力来进行低风阻低油耗产品的研发测试，从而进步提升产品的整体性能。比如说为低风阻列车进行一个限定，当然这个需要进一步研究。

在意见中长头牵引车和中置轴挂车将会大家关注的焦点，徐工程师认为本次意见是综合了欧洲法规和中国国情之后，在一定程度上放宽了长头车的限制。最终产品的研发方向还是要以最终法规为准，现在是针对征求意见稿的要求做了一些储备性的工作。中国的市场对车辆的需求在变，法规调节是迎合市场用户的需求，卡车产品必须跟着法规走，在法规允许范围内研究新的车型。