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GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:2459 发布时间:2015-07-11 16:24:11
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GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

随着我们国家道路运输业逐渐成熟,卡车制造技术进一步发展,原有的GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》已经不能满足现代道路运输业的发展,因此今年国家对GB1589做出了修订。目前修订稿正在向社会广泛征求意见,卡车之家论坛的车主和司机对此次修订非常关注,给修订案指出很多不足,也提出了很多的合理意见。

GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

●  外形尺寸放宽 车辆总质量不变

此次GB1589征求意见稿中对车辆的外廓尺寸进行部分放宽:新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m;取消多数车辆的长度和总质量或轴数挂钩的限制;半挂车车长限值有原先的13m增加到13.72m;长头铰接列车的车长最大限值为18100 mm。

另外在车辆轴荷限制方面也有所调整,将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨,将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨。

GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

车辆的总质量方面基本没有改动,不过对于气囊悬架给出了鼓励性政策:对于三轴货车和牵引车,驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时,最大允许总质量的最大限值增加1000kg;对于四轴半挂车,驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥ 1800mm的铰接列车,最大允许总质量的最大限值为37000kg。此政策一出,势必会带动国内卡车气囊悬架的发展。

●  车主司机的关注点 意见和建议

GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订稿公开后,我们在卡车之家论坛中征集了大量车主司机的看法,大部分司机认为此次法规的修订是利于产业发展的好事,但同时也对修订稿提出了很多意见和建议。

1.区分6X2和6X4牵引车的总质量

GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

在公布的GB1589修订稿中我们只看到六轴挂车最大总质量不超过49吨,但没有对6X2和6X4牵引车进行区分。由于6X2为前双导向轮布置,前轮都为单胎,而且自重比较轻,从承载能力、载荷分布均匀性、安全方面考虑,公平起见,多数卡友认为应该将6X2和6X4车型总质量进行区分。

2.多法规不统一 各地方执行标准不一致

目前执行的治超标准中,对于6轴车限值为每轴10吨最大55吨,而国标1589中限制六轴挂车不得超过49吨。另外各地执行的地方标准还不太一致,路政、交警执法不一,这些情况造成了目前的货运秩序一团糟,出现了“多法难依”的情况。

卡车司机和车主迫切希望各法规统一标准,同时各地区各管理部门统一执法标准,给守法司机创造健康的生存环境。

3.法规需强制执行 不能以罚代管

在调查中发现,目前各地对超载超限的处罚不一,一些地方从源头治超,监管严格;而一些地区只是以罚代管,如果不是每次都被抓到,抓到后罚款不痛不痒,那不相当于变相鼓励超载吗?

GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

近期各地对超载车收取高额高速费,力度显得很大,但为什么不直接限制超载车上高速呢?如果罚款额度低于超载的利润,那不还是相当于变相鼓励超载吗?

有这些漏洞的存在就让一些司机敢于顶风超载,大大搅乱了货运市场秩序,让守法标载的司机挣不到钱,这让依法治国显得多么难堪?

●  编后语

此次GB1589的修订得到了大部分司机们的赞同,同时广大基层司机也给政策的制定者和管理部门提出了意见和建议。希望我们国家的法规能够更加完善,各种标准更加统一,执行管理能够更加严格,让制度和法规真正能保护守法司机、打击违法司机。

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